◎Was ist das?
Dieser Datensatz zeigt, wie viel Güter in Deutschland per Güterzug und Binnenschiff transportiert werden – und welchen Anteil diese umweltfreundlicheren Verkehrsträger am gesamten Frachtaufkommen haben. Wer wissen will, ob Deutschland seinen Güterverkehr tatsächlich von der Straße auf die Schiene verlagert, findet hier die Antwort.
↗Aktuelle Entwicklung
Der Anteil von Schiene und Binnenschifffahrt am gesamten Güterverkehr stagniert seit Jahren und liegt deutlich unter dem politisch angestrebten Niveau. Die Binnenschifffahrt verlor zuletzt Anteile, auch weil Niedrigwasserereignisse die Transportkapazitäten immer häufiger einschränken. Die Schiene konnte trotz Investitionsprogrammen keine substanziellen Anteilsgewinne gegenüber dem Lkw verbuchen.
⬡Politischer Kontext
Die Bundesregierung hat sich im Koalitionsvertrag das Ziel gesetzt, den Schienengüterverkehr bis 2030 auf 25 Prozent Marktanteil zu steigern – aktuell liegt er weit darunter. Die EU-Klimaziele verlangen eine deutliche Verlagerung des Güterverkehrs auf emissionsärmere Verkehrsträger. Dieses Datensatz zeigt, ob Infrastrukturpolitik und Förderprogramme messbare Wirkung entfalten.
≋Methodik & Einschränkungen
Gemessen wird die Transportleistung in Tonnenkilometern für Güterzüge und Binnenschiffe sowie ihr Anteil an der gesamten Frachtleistung inklusive Pipelines und Luftfracht – lokaler Lkw-Verkehr unter 50 km und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen Nutzlast bleiben außen vor. Diese Ausschlüsse bedeuten, dass der ausgewiesene Lkw-Anteil höher wirkt als im Alltagsbild, weil der kleinteilige Lieferverkehr in Städten nicht einfließt.